Does green shipping pay?

Abstract

This thesis examines the relationship between energy efficiency and freight rates in the spot market, for the period 2018-2024, based on verified emissions data from the EU-MRV platform and chartering contracts from Clarksons Shipping Intelligence database. The analysis concentrates on the Capesize and Panamax sectors and incorporates both operational indicators (AER) and design-based technical efficiency measures (EEDI & EEXI). The results show that neither operational nor technical efficiency is priced yet, and freight rates are still primarily driven by macroeconomic conditions and market-specific factors. Therefore, while the MRV system has enhanced transparency, information disclosure alone is insufficient to generate commercial incentives for decarbonization without the parallel implementation of emission pricing mechanisms and new performance-based chartering structures.Η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει τη σχέση μεταξύ ενεργειακής αποδοτικότητας και ναύλων στη spot αγορά για την περίοδο 2018–2024, βασιζόμενη σε επαληθευμένα δεδομένα εκπομπών από την πλατφόρμα EU-MRV και σε συμβόλαια ναύλωσης από τη βάση δεδομένων Clarksons Shipping Intelligence. Η ανάλυση επικεντρώνεται στους τομείς των Capesize και Panamax πλοίων και ενσωματώνει τόσο δείκτες λειτουργικής αποδοτικότητας (AER) όσο και τεχνικά μέτρα αποδοτικότητας που βασίζονται στον σχεδιασμό των πλοίων (EEDI & EEXI). Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι, προς το παρόν, ούτε η λειτουργική ούτε η τεχνική αποδοτικότητα αποτιμώνται οικονομικά, καθώς οι ναύλοι εξακολουθούν να καθορίζονται κυρίως από μακροοικονομικές συνθήκες και παράγοντες που σχετίζονται με τη δυναμική της αγοράς. Συνεπώς, παρότι το σύστημα MRV έχει ενισχύσει τη διαφάνεια, η απλή δημοσιοποίηση πληροφοριών δεν επαρκεί για τη δημιουργία εμπορικών κινήτρων προς την κατεύθυνση της απανθρακοποίησης, χωρίς την παράλληλη εφαρμογή μηχανισμών τιμολόγησης των εκπομπών και νέων μορφών ναύλωσης που βασίζονται στην περιβαλλοντική απόδοση.