Disrupted waters: how growth in the global South is redrawing maritime trade flows

Abstract

This thesis examines how export growth in Global South economies reshapes global maritime trade, focusing on Guinea’s bauxite exports to China. Using monthly data from 2022–2025, it analyzes whether increased export activity influences the deployment of Capesize vessels in the Atlantic. The study employs an econometric model with key variables including freight rates, port congestion, aluminium prices, and export volumes. Results show that higher freight rates and port congestion in Guinea significantly increase Atlantic fleet deployment, indicating both profitability incentives and operational constraints. Lagged aluminium prices also have a positive but weaker effect, reflecting demand expectations. Meanwhile, negative lagged deployment suggests gradual market rebalancing. The findings support the idea that emerging trade corridors, particularly South–South flows, are reshaping shipping patterns. The thesis also discusses Mozambique’s LNG as a future case, highlighting the broader implications for global trade geography and fleet allocation decisions.Η διπλωματική εργασία εξετάζει πώς η αυξανόμενη εξαγωγική δραστηριότητα στις χώρες του Νότου επηρεάζει και αναδιαμορφώνει το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο, με βασικό παράδειγμα τις εξαγωγές βωξίτη της Γουινέας προς την Κίνα. Χρησιμοποιώντας μηνιαία δεδομένα για την περίοδο 2022–2025, διερευνάται κατά πόσο αυτή η ανάπτυξη επηρεάζει τη γεωγραφική κατανομή των πλοίων Capesize στον Ατλαντικό. Η ανάλυση βασίζεται σε οικονομετρικό μοντέλο που περιλαμβάνει μεταβλητές όπως οι ναύλοι, η συμφόρηση στα λιμάνια της Γουινέας, οι τιμές αλουμινίου και οι όγκοι εξαγωγών. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι όταν αυξάνονται οι ναύλοι και η συμφόρηση, περισσότερα πλοία παραμένουν ή κατευθύνονται προς τον Ατλαντικό, είτε λόγω ισχυρότερης κερδοφορίας είτε λόγω καθυστερήσεων στη λειτουργία των λιμένων. Οι τιμές του αλουμινίου φαίνεται επίσης να επηρεάζουν θετικά την κατανομή των πλοίων, αν και σε μικρότερο βαθμό, αντανακλώντας τις προσδοκίες για μελλοντική ζήτηση. Παράλληλα, παρατηρείται μια τάση σταδιακής εξισορρόπησης της αγοράς με την πάροδο του χρόνου. Συνολικά, η εργασία αναδεικνύει ότι οι νέες εμπορικές ροές μεταξύ χωρών του Νότου αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, επηρεάζοντας όχι μόνο τις εμπορικές διαδρομές αλλά και τις αποφάσεις κατανομής του παγκόσμιου στόλου.